ทำไมถึงทวินสโครลเทอร์โบ?

2024 ผู้เขียน: Fiona Howard | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-01-10 06:43

เทอร์โบชาร์จเจอร์แบบเลื่อนคู่สัญญาว่าจะ เพิ่มแรงบิดต่ำสุด, ปรับปรุงการตอบสนองของบูสต์, เพิ่มกำลังทั่วทั้งแถบส่งกำลัง, เพิ่มประสิทธิภาพกังหันให้สูงสุด, ลดการสูญเสียการสูบน้ำของเครื่องยนต์, ปรับปรุงการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง, ลดการเจือจางของประจุไอดีระหว่างวาล์วเหลื่อมกันและลดอุณหภูมิก๊าซไอเสีย

เทอร์โบคู่ดีกว่าไหม

เทอร์โบชาร์จเจอร์แบบเลื่อนคู่ ดีกว่าแทบทุกทางกว่า turbos แบบเลื่อนเดียว การใช้สองสกรอลล์ พัลส์ไอเสียจะถูกแบ่งออก ตัวอย่างเช่น สำหรับเครื่องยนต์สี่สูบ (ลำดับการยิง 1-3-4-2) กระบอกสูบ 1 และ 4 อาจป้อนให้กับเทอร์โบหนึ่งม้วน ขณะที่กระบอกสูบ 2 และ 3 จะป้อนแยกกัน

เทอร์โบแบบเลื่อนคู่หมายความว่าอย่างไร

มันหมายถึงคุณ มีพลังของเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จสองเครื่องที่บรรจุอยู่ในเครื่องยนต์ SUBARU BOXER เครื่องเดียว!

สปูล turbos แบบเลื่อนคู่เร็วขึ้นหรือไม่

ในขณะที่รถยนต์ส่วนใหญ่สามารถได้รับประโยชน์จากเทคโนโลยีทวินสโครล แต่บางสถานการณ์ก็อาจสูญเสียอย่างมีนัยสำคัญ โครงสร้างกังหัน A/R ต่ำจะม้วนตัวได้เร็วกว่าตัว A/R ที่ใหญ่กว่า แต่ตัวที่ใหญ่กว่าจะทำให้มีกำลังปลายบนมากกว่า … รุ่น Twinscroll ของ turbos เดียวกันเหล่านี้มักจะมี A/R ที่ประมาณ 1.02 และสูงกว่า

ทวิสโครลดีกว่าทวินเทอร์โบไหม

เนื่องจากมีสองแหล่งที่มาของงานกลไก คู่สโครลมีเทอร์โบแล็กน้อยกว่า และ โดยรวมแล้วให้บูสต์ได้ดีกว่าเทอร์โบแบบเลื่อนเดียว เทอร์โบชาร์จเจอร์คู่ ยังซับซ้อนกว่าเล็กน้อย พวกเขาใช้ชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวมากขึ้นจึงแก้ไขได้ยากขึ้น และมีกระบวนการผลิตที่ซับซ้อนมากขึ้น