หากใช้ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ อากาศที่มีความหนาแน่นสูงกว่านี้อาจทำให้เครื่องยนต์ติดไฟได้ก่อนที่ควร - ปัญหาที่เรียกว่าการจุดระเบิดล่วงหน้า การจุดระเบิดล่วงหน้าตามมาด้วยการน็อค ซึ่งเกิดขึ้นเมื่อเชื้อเพลิงบางชนิดติดไฟอย่างไม่เหมาะสม การน็อคสามารถแก้ไขได้โดยใช้น้ำมันออกเทนที่สูงขึ้น
การกระแทกจะมีผลอย่างไรกับการน็อค
การอัดมากเกินไปจะเพิ่มกำลังขับของเครื่องยนต์ และพลังงานนี้จะถูกใช้ในการอัดอากาศ … การเคาะอาจเกิดขึ้นเนื่องจาก ความดันและอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้น เนื่องจากการอัดมากเกินไป สามารถควบคุมการเคาะได้โดยการฉีดน้ำเข้าไปในห้องที่มีการเผาไหม้ในปริมาณที่เพียงพอ
เครื่องยนต์ดีเซลเกิดน็อคหรือไม่
การเคาะคือ สิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ในเครื่องยนต์ดีเซล โดยที่เชื้อเพลิงจะถูกฉีดเข้าไปในอากาศอัดสูงเมื่อสิ้นสุดจังหวะการอัด … แรงดันและอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นอย่างกะทันหันนี้ทำให้เกิด 'การเคาะ' หรือ 'การกระทบกระเทือน' ของดีเซลที่โดดเด่น ซึ่งบางส่วนต้องได้รับอนุญาตสำหรับการออกแบบเครื่องยนต์
ซุปเปอร์ชาร์จในเครื่องยนต์ดีเซลคืออะไร
การอัดมากเกินไปสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในคือ กระบวนการจ่ายอากาศสำหรับการเผาไหม้ด้วยแรงดันที่มากกว่าที่เกิดจากการเหนี่ยวนำธรรมชาติหรือบรรยากาศ.
จุดประสงค์ของการชาร์จมากเกินไปคืออะไร
วัตถุประสงค์ของการอัดมากเกินไปคือ เพื่อเพิ่มความหนาแน่นของประจุของสื่อทำงาน (ส่วนผสมของอากาศหรือเชื้อเพลิงอากาศ) ไม่ว่าจะด้วยวิธีใดและด้วยความช่วยเหลือของระบบที่เหมาะสม ก่อนเข้าสู่กระบอกสูบงาน กล่าวคือ บีบอัดประจุล่วงหน้า