ในวันที่ 10 สิงหาคม 1931 Ferdinand Porsche ยื่นจดสิทธิบัตรสิ่งประดิษฐ์ที่จะมีผลกระทบต่อการผลิตยานยนต์ทั่วโลก: ระบบกันสะเทือนของทอร์ชันบาร์
รถอะไรที่มีระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชันบาร์
การใช้งาน. ระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชันบาร์ใช้กับยานเกราะต่อสู้และรถถัง เช่น T-72, Leopard 1, Leopard 2, M26 Pershing, M18 Hellcat, และ M1 Abrams (รถถังหลายคันจากสงครามโลกครั้งที่สองใช้ ระบบกันสะเทือนนี้) และในรถบรรทุกและ SUV สมัยใหม่จาก Ford, Chrysler, GM, Mitsubishi, Mazda, Nissan, Isuzu, LuAZ และ Toyota
ไครสเลอร์เริ่มใช้ทอร์ชันบาร์ปีอะไร
ระบบกันสะเทือนหน้าแบบทอร์ชันบาร์เปิดตัวใน 1957 ในรุ่นต่างๆ ของบริษัท และถูกนำมาใช้ในรถยนต์ของ Chrysler Corporation ทุกคัน จนกระทั่งรถขับเคลื่อนล้อหน้ามาถึง ช่วงล่างถูกขายมาหลายปีภายใต้เครื่องหมายการค้า Torsion-Aire
เมื่อ Porsche เลิกใช้ทอร์ชันบาร์
ด้วยการเปิดตัวของ Porsche 964 ใน 1988 ระบบกันสะเทือนของทอร์ชั่นบาร์ถูกแทนที่ด้วยระบบกันสะเทือนคอยล์โอเวอร์ซึ่งจำเป็นสำหรับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ การเปลี่ยนแปลงระบบกันสะเทือนนี้ทำให้ Porsche 911 มีความก้าวหน้าทางวิศวกรรมใหม่ที่เปลี่ยนลักษณะการขับขี่ของรถ
ระงับการประดิษฐ์เมื่อใด
สปริงรถยนต์ - เบื้องหลัง
ระบบกันสะเทือนรถยนต์ที่ทันสมัยได้รับการพัฒนาใน 1904 ระบบกันสะเทือนของรถยนต์ได้รับการปรับปรุงอย่างรวดเร็วในปี 1906 เมื่อติดตั้งคอยล์สปริงด้านหน้าบนเพลาที่ยืดหยุ่นได้ซึ่งช่วยลดการเด้งของสปริง